Броят на загиналите при катастрофата на UPS нарасна до 13, след като властите започнаха да идентифицират някои жертви

Броят на починалите при злополуката на товарен аероплан на UPS в Луисвил, Кентъки, набъбна до 13, оповестиха публични лица в четвъртък. 

„ На път за бдението на Teamsters научих за 13-ти човек, умрял вследствие на злополуката на самолета на UPS полет 2976 “, написа кметът на Луисвил Крейг Грийнбърг в обява в обществените медии. „ Сърцето ми е със фамилиите, приятелите и сътрудниците на всички, които бяха изгубени в нещастието от тази седмица. Ще преминем през това дружно. “

Нито една от жертвите на злополуката към момента не е разпозната позитивно от локалния следовател, споделиха чиновници на Националния ръб по сигурност на превоза по време на брифинг в четвъртък следобяд. По-рано в четвъртък Грийнбърг сподели, че девет души към момента са в неопределеност след злополуката.

В сряда болничното заведение на университета в Луисвил сподели, че двама от 15 души, които са били откарани в болничното заведение за лекуване след случая, са в сериозно положение. Не е ясно дали последната жертва е една от тези, които са били приети в болница, или дали останките им са били открити от издирвателни екипи на мястото на злополуката. CBS News се обърна към кметството за обяснение. 

Смята се, че измежду починалите са тримата души на борда на самолета, които бяха разпознати в четвъртък от UPS като капитан Ричард Вартенберг, първи офицер Лий Труит и офицер от интернационалната помощ капитан Дана Даймънд. 

„ Думите не могат да изразят скръбта, която изпитваме поради сърцераздирателния случай с полет 2976 “, сподели в изказване Нандо Чезароне, изпълнителен вицепрезидент на UPS.

Товарният аероплан McDonnell Douglas MD-11 беше позволен за излитане във вторник от UPS Worldport, световният авиационен център на компанията на интернационалното летище Луисвил, когато се разви огромен пожар в лявото крило и един мотор са паднали, сподели Тод Инман, член на Националния съвет по сигурност на превоза, който управлява следствието.

Последвалият конфликт и пъкъл унищожиха големия товарен транспортьор и се разпространиха в околните предприятия, причинявайки още повече гърмежи и опустошения в промишлен кулоар тъкмо отвън летището.

Грийнбърг разказа мястото на злополуката като „ ужасяващо “, с „ овъглен, обезобразен метал “. Част от опашката на самолета, сподели той, изглеждаше, че стърчи от силоз за предпазване.

„ Чуваш хората да споделят: „ О, виждате това единствено по филмите. “ Това беше по-лошо от филмите ", сподели Грийнбърг пред кореспонденти.

Междувременно интервенциите на UPS Worldport бяха възобновени в сряда вечерта със своята Next Day Air или нощна интервенция, сподели представителят Джим Майер.

" Нашата цел е да стартираме да връщаме мрежата към естествен темп, " сподели Майер.

Teamsters Local 89, която съставлява служащите на UPS, насрочи късно следобяд публично бдение в четвъртък. Кметът насърчи обществеността да участва, като го назова опция да „ споделим разрушено сърце “ и „ да намерим сили да продължим напред “.

Съоръжението за обработка на пакети на UPS в Луисвил е най-голямото на компанията. Центърът дава работа на повече от 20 000 души в района, обслужва 300 полета на ден и сортира повече от 400 000 пакета на час.

Последните от следствието на злополуката

Последните записи на данни на самолета демонстрират, че е достигнал височина от 475 фута и скорост от 210 благи в час, преди да се разбие, сподели Инман Четвъртък.

Основният съставен елемент на мотора и елементи от лопатките на вентилатора на мотора бяха извадени от летището.

Инман сподели, че UPS е показала, че преди полета не е осъществена работа по поддръжката, „ която би го забавила по някакъв метод “. Той означи, че следователите ще гледат видео, с цел да видят какво, в случай че има нещо, е било направено към самолета MD-11 през предходните дни.

Полетните записи демонстрират, че самолетът на UPS е бил на земята в Сан Антонио от 3 септември до 18 октомври, само че не е ясно каква поддръжка е била осъществена.

„ Ще разгледаме всяка част от осъществената поддръжка, от времето на Сан Антонио до датата на полета... Това ще бъде трудоемък развой “, сподели Инман.

Той сподели, че няма причина да се подхващат незабавни дейности за сигурност против други самолети MD-11 в употреба.

© 2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати. Този материал не може да бъде оповестен, предаван, пренаписван или популяризиран. Асошиейтед прес способства за този отчет.

Записващото устройство за глас в пилотската кабина на UPS самолета, записващото устройство за данни е възобновено от мястото на злополуката

(03:18)

Авторско право ©2025 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.